據(jù)中國之聲《央廣新聞》報(bào)道，根據(jù)交通部數(shù)據(jù)，我國每年有近兩萬名14歲以下兒童死于交通事故，其中很大一部分都是因?yàn)槿鄙俦匾�的安全保護(hù)措施，也就是兒童安全座椅。有媒體統(tǒng)計(jì)，兒童安全座椅在我國的使用率竟然只有1%。目前，兒童安全座椅已經(jīng)被納入國家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證目錄，將于今年9月1號(hào)起實(shí)施，這種現(xiàn)象或?qū)⒌玫礁淖儭?/p>

　　記者在今年玩博會(huì)上看到，因?yàn)槭谴蜗蛟袐D和低幼家庭延伸，玩博會(huì)專門推出兒童安全座椅等這個(gè)嬰童用品體驗(yàn)區(qū)。事實(shí)上目前兒童安全座椅的使用在國內(nèi)存在著一線大城市普及率高、二三線城市和其他地方使用率和認(rèn)知率極低的兩級(jí)分化現(xiàn)象。隨著嬰兒潮、二胎松綁，消費(fèi)升級(jí)等因素的影響，我國兒童安全座椅的市場在這兩年迎來了一個(gè)爆發(fā)式的增長。和歐美大品牌相比，目前國產(chǎn)品牌的銷售占比也在逐年上升，銷售金額和銷售數(shù)量的占比在今年分別達(dá)到了55%和79%，但是對(duì)于他們的認(rèn)知率、家長們的重視程度還亟待提高。

　　中國玩具和嬰童用品協(xié)會(huì)會(huì)長梁梅：咱們的汽車使用也是近十年發(fā)展的特別快，但是對(duì)于咱們中國的消費(fèi)者還沒有這個(gè)意識(shí)，寶寶出行坐安全座椅安全，因?yàn)榘踩�座椅能夠保護(hù)孩子在時(shí)速45公里以上，汽車碰撞的情況下不受到傷害。

　　除此之外，在這個(gè)兒童安全座椅的銷售上目前也依然存在著實(shí)體店難覓蹤跡和網(wǎng)上銷售魚龍混雜的情況，這些也給家長的購買和挑選造成了進(jìn)一步的困擾。從今年9月1日起，國家質(zhì)檢總局將對(duì)安全座椅的產(chǎn)品實(shí)施強(qiáng)制性的3C認(rèn)證，也就是說沒有獲得認(rèn)證的產(chǎn)品將不得出廠和銷售，這也可能會(huì)改變目前市場的亂象。根據(jù)預(yù)測隨著立法的這個(gè)強(qiáng)制推進(jìn)和家長們安全意識(shí)的增強(qiáng)，兒童安全座椅的市場需求量明年將增至1200萬到1500萬個(gè)。

　　關(guān)于兒童安全座椅的必要性，中國汽車技術(shù)研究中心模擬碰撞史副主任呂恒旭表示，安全座椅用和不用這個(gè)差距是非常大的。

　　呂恒旭：這個(gè)車以50公里的速度撞擊，它會(huì)產(chǎn)生30-50個(gè)G加速度，什么概念?就相當(dāng)于物體自身概念的30倍到50倍，也就是說如果這個(gè)孩子是10公斤的重量，產(chǎn)生的慣性力相當(dāng)于300公斤力到500公斤力，你想一個(gè)大人抱著300公斤的一個(gè)物體，那你抱不住。大人抱著孩子坐在前排，由于孩子在大人的前面，當(dāng)氣囊展開的時(shí)候，孩子一定在大人之前就先接觸到氣囊。這時(shí)候氣囊以每小時(shí)300公里的速度展開，可想而知這個(gè)氣囊對(duì)孩子的沖擊有多大。另外由于你抱著孩子的時(shí)候，孩子由于身高問題，要比這個(gè)大人要低一點(diǎn)，它直接沖擊的是孩子的頭部。

　　還有一些家長錯(cuò)誤地認(rèn)為，年齡大的孩子因?yàn)樯砀叩脑�因好像不再適合坐兒童安全座椅了，孩子就可以坐在后排，系緊安全帶就可以了，但事實(shí)上這樣同樣會(huì)對(duì)孩子的安全造成巨大的威脅。目前在不少國家的立法規(guī)定中，12歲以下的兒童都適用于兒童安全座椅。