據(jù)報(bào)道，在10月17日新修訂的《中華人民共和國未成年人保護(hù)法》中，次從國家立法層面明確規(guī)定：“父母或其他監(jiān)護(hù)人在保護(hù)未成年人家庭安全、交通安全和戶外安全三個(gè)方面的責(zé)任，應(yīng)當(dāng)采取為未成年人配備兒童安全座椅、教育未成年人遵守交通規(guī)則等措施，防止未成年人受到交通事故的傷害。”

　　監(jiān)護(hù)人為未成年人配備兒童安全座椅被寫進(jìn)法規(guī)，相信能讓更多家長重視兒童在乘車時(shí)面臨的安全隱患，以及兒童座椅對(duì)孩子的保護(hù)作用。

　　文 | 汽研艾迪 安藍(lán)

　　01

　　真正保護(hù)孩子的方法，是安裝安全座椅

　　在緊急情況中，汽車座椅和安全帶能對(duì)乘車人進(jìn)行約束，以防止沖撞，避免身體受傷。但汽車的座椅是按成年人的身形來設(shè)計(jì)的，兒童的身形相對(duì)瘦小，在急剎車或是發(fā)生碰撞時(shí)，汽車座椅的安全帶有可能勒住孩子的脖子，或者孩子直接從座椅和安全帶之間的空隙中沖出去。

　　很多家長會(huì)把孩子抱著坐車?yán)?，認(rèn)為這樣就能保護(hù)孩子。但有研究表明：當(dāng)我們的車以50km/h的速度發(fā)生碰撞時(shí)，一名重量為12KG的孩子，在慣性下往前沖的力道，等于數(shù)百公斤的重物。也就是說，即使在較慢的車速下發(fā)生急剎車，孩子向前的沖擊力也是非常巨大的，家長根本抱不住孩子，孩子會(huì)從家長懷中向前沖撞出去。

　　真正能保護(hù)孩子的方法，是為他們安裝安全座椅。

　　安全座椅也稱“兒童約束系統(tǒng)”（CRS ：Child Restraint System），是一種專為不同年齡（或體重）的兒童設(shè)計(jì)、安裝在普通汽車座椅上、能有效提高兒童乘車安全性的座椅。

　　安全座椅更貼合孩子的身形，能有效限制兒童的身體移動(dòng)，在汽車發(fā)生碰撞或突然減速的情況下，能減少兒童受到的沖擊力。

　　世界衛(wèi)生組織調(diào)查表明，正確使用兒童安全座椅，可有效降低60%兒童乘員在碰撞中死亡的可能性，其中可降低約70%的嬰兒死亡率、約54%的幼兒死亡率。

　　02

　　市場追逐藍(lán)海，產(chǎn)品質(zhì)量卻參差不齊

　　隨著國內(nèi)對(duì)兒童乘車安全認(rèn)知的加深，中國的兒童安全座椅市場也逐漸火熱。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)安全座椅的市場規(guī)模從2015年的16.81億元增長到2019年的42.09億元。

　　國內(nèi)越來越多的企業(yè)開始追逐這一藍(lán)海市場，眾多安全座椅品牌、產(chǎn)品衍生出來，品類繁多、產(chǎn)量龐大。2014年到2018年，僅4年的時(shí)間，安全座椅生產(chǎn)量從1120萬個(gè)上升到1787萬個(gè)，增長了近60%，中國已成為了全球大的兒童汽車安全座椅生產(chǎn)制造國之一。

　　但安全座椅在國內(nèi)的實(shí)際銷量卻與迅速攀升的生產(chǎn)量格格不入——2018年的銷量不足產(chǎn)量的16%。目前歐美等發(fā)達(dá)國家的安全座椅普及率超過95%，而中國僅20%。

　　銷量上不去、普及率不高，國內(nèi)暫未大范圍地強(qiáng)制推行和質(zhì)量問題是兩個(gè)很重要的原因。

　　目前國內(nèi)僅上海、山東等省市地區(qū)對(duì)兒童安全座椅的使用有明確規(guī)定。例如在2014年，上海市將兒童安全座椅的使用納入《上海市未成年人保護(hù)條例》，規(guī)定攜帶未滿四周歲的未成年人乘坐家庭乘用車，應(yīng)當(dāng)配備并正確使用兒童安全座椅，并于2017年納入《上海市道路交通管理?xiàng)l例》，同時(shí)出臺(tái)懲罰性措施。

　　國內(nèi)兒童安全座椅產(chǎn)品雖然品類繁多，質(zhì)量卻參差不齊。2019年，上海市市場監(jiān)督管理局網(wǎng)站公布《兒童安全座椅質(zhì)量抽檢情況》，在對(duì)2家實(shí)體店和6家網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上銷售的60個(gè)批次兒童安全座椅進(jìn)行的市場檢查和質(zhì)量抽檢中，有14個(gè)批次不合格，不合格檢測率為23.3%，且均來自網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)。

　　另有調(diào)查顯示，家長在選購兒童安全座椅為看重的分別是安全質(zhì)量與安全認(rèn)證。雖然用戶對(duì)安全座椅認(rèn)知有所加深，但由于無法鑒別安全座椅質(zhì)量的好壞，許多家長干脆放棄了購買安全座椅。

　　03

　　檢測標(biāo)準(zhǔn)與國外尚有差距，專業(yè)機(jī)構(gòu)可豐富評(píng)測維度

　　目前我國上市銷售的兒童安全座椅仍執(zhí)行的是2012年7月實(shí)施的GB 27887-2011 《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》標(biāo)準(zhǔn)，在部分層面與歐洲、德國等國家地區(qū)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)存在一定差異。這也導(dǎo)致了同樣在中國制造的兒童安全座椅，在中國市場銷售和海外市場銷售的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不一的情況。

　　沒有統(tǒng)一的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)和安全標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品質(zhì)量各異，這讓消費(fèi)者很難去判斷自己所購買的兒童安全座椅是否能真正起到保護(hù)孩子的作用。

　　好消息是，“為未成年人配備兒童安全座椅”的這一社會(huì)呼吁，終于在上月被寫進(jìn)新修訂的《中華人民共和國未成年人保護(hù)法》，次從國家立法層面明確規(guī)定監(jiān)護(hù)人需要“采取配備兒童安全座椅、教育未成年人遵守交通規(guī)則等措施，防止未成年人受到交通事故的傷害”。

　　另外，國內(nèi)專業(yè)汽車研測機(jī)構(gòu)——中國汽車工程研究院股份有限公司正計(jì)劃重磅啟動(dòng)“守衛(wèi)出行”系列行動(dòng)，聯(lián)合國內(nèi)外知名高校、檢測機(jī)構(gòu)、整車廠、兒童安全座椅廠、零部件廠商，依托專業(yè)測試能力，對(duì)市面銷售的數(shù)百款兒童安全座椅展開測試工作，為我國用車家庭科學(xué)、合理地選購兒童安全座椅產(chǎn)品提供參考，更好保護(hù)兒童乘車出行安全與健康。

　　相信隨著權(quán)威、專業(yè)的第三方測評(píng)機(jī)構(gòu)加入安全座椅產(chǎn)品的檢測工作，能豐富對(duì)產(chǎn)品檢測標(biāo)準(zhǔn)的維度，促使安全座椅產(chǎn)品優(yōu)化升級(jí)、行業(yè)良性向上發(fā)展，為消費(fèi)者帶來將有更多直觀、可參考的選購參考，提升安全座椅的普及率，進(jìn)而降低國內(nèi)兒童在交通安全事故中的傷亡率。