6月1日兒童節(jié)期間，進(jìn)行了為期兩周的調(diào)查，共收到有效樣本1647份。在本次調(diào)查中，約80%的受訪者是來自有孩子的家庭，13%的受訪者計(jì)劃在未來兩年內(nèi)迎來家庭新成員。從整個問卷搜集的過程來看，消費(fèi)者對于購車時兒童乘車因素的關(guān)注度高。

　　家庭有兒童前后購車意向的變化大體趨勢是什么?調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：家里有兒童后，16.3%的消費(fèi)者會選擇家庭MPV，較之前增加了約8個百分點(diǎn)。家庭MPV大尺寸的空間為兒童提供了相對寬敞的活動場所，便于兒童上下車，以及在安全的前提下進(jìn)行小范圍的活動，更加實(shí)用的物品裝載能力等，這些優(yōu)勢隨著人們對兒童乘車考慮的增加將進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　在受訪者中，選擇SUV的消費(fèi)者高達(dá)31%，這一比例較有兒童前的車型選擇意向略有增加，SUV在時尚、空間、安全性方面沒有明顯弱點(diǎn)，受益于平衡的特性分布，SUV在家庭用車市場中表現(xiàn)執(zhí)著且強(qiáng)勁。三廂轎車是傳統(tǒng)的家庭用車主力，家庭有兒童后選擇三廂轎車的消費(fèi)者為41%，較有兒童前的消費(fèi)意向下降了3個百分點(diǎn);兩廂車則比有兒童前的消費(fèi)意向下降了6個百分點(diǎn)。

　　那么，消費(fèi)者是否會為兒童增加購置預(yù)算呢?另有效樣本顯示，超過50%的消費(fèi)者會因?yàn)榧依镉辛撕⒆佣�增加自己的購車預(yù)算;47%的受訪者則表示家里有孩子也不會提高購車的價格區(qū)間。此外，在本輪調(diào)查中，48%的調(diào)查參與者表示他們將為孩子購買適齡的兒童安全座椅;28%的消費(fèi)者則表示他們不會給孩子買安全座椅;還有24%的消費(fèi)者不能確定是不是會購買。

　　目前，兒童乘車安全有效的保護(hù)方式就是兒童安全座椅，在調(diào)查中消費(fèi)者對此有足夠認(rèn)知但仍需提高。隨著家庭車輛擁有量的增加，兒童乘車頻率越來越高，家庭購車對兒童的考慮也越來越清晰。兒童安全坐椅、安全坐椅卡位、可關(guān)閉安全氣囊、防夾電動車窗、可調(diào)高度安全帶、中控兒童鎖等逐個走進(jìn)了大家的視線，兒童乘車安全裝置必將持續(xù)影響家庭購車的選擇。

　　2011年5月份，車市CAPI(價格指數(shù))下降0.1個百分點(diǎn)。一方面，購置稅優(yōu)惠等政策的退出和國家宏觀調(diào)控帶來的影響，燃油價格的不斷攀升，部分城市治堵限購政策的實(shí)施，使得車輛銷量下滑，促銷力度加大;另一方面，受日本地震影響，使得經(jīng)銷商的促銷活動變換頻繁，對于部分豪華進(jìn)口車價格有所回升。綜上原因，終使得5月份CAPI微降0.1個百分點(diǎn)。

　　5月份，在TOP十大廠商中有六家價格指數(shù)有所下降。受合資品牌價格及銷量方面的競爭，國產(chǎn)品牌奇瑞價格指數(shù)下降1.4個百分點(diǎn)，而一汽豐田受地震影響價格指數(shù)比較堅(jiān)挺，上漲1.4個百分點(diǎn)。地震對于日系合資品牌及進(jìn)口車的影響在4、5月份已經(jīng)凸顯出來，一汽豐田、廣本及東風(fēng)日產(chǎn)價格指數(shù)均有所上揚(yáng)、豐田全系車型優(yōu)惠較同期均有所減小。

　　豪華車CAPI上漲0.39%，在主要車型中，A6L、BenzE 、皇冠的優(yōu)惠都有所縮水，漲幅均在1%左右，天籟上漲0.6個百分點(diǎn)，帶動整體豪華車市場價格上漲。

　　高級車CAPI小幅下降0.16%。部分新上市車型如新索納塔、K5、帕薩特、榮威750等都使得市場競爭激烈，促銷力度加大，奔馳C、君威、思鉑睿等都有0.1%至0.8%的降幅，寶馬3、睿翼則有1%左右的降幅，地震對于部分日系高級車影響已經(jīng)凸顯，奧德賽、銳志、凱美瑞等都有不同程度的小幅上揚(yáng)，其他廠家都在此期間加大促銷力度，以占領(lǐng)其中的市場份額。

　　中級車CAPI下降0.07個百分點(diǎn)。中級車作為家用車的主要陣地，中小型車日益龐大的銷量使得廠家對于此級別車型促銷也變換較為頻繁，但此級別也有部分車型受到日本零配件供應(yīng)影響對價格下降有所抵充。

　　小型車CAPI與4月持平，除飛度、銳歐、威馳、樂風(fēng)幾款車型價格微漲，其他車型價格均小幅下降，如風(fēng)云2、凌傲、酷熊、炫麗等降幅均在1%左右，小型車價格指數(shù)整體與上月持平。

　　微型車CAPI大幅下降1.1個百分點(diǎn)。微型車中F0、QQ3、QQ6、熊貓下降幅度均較大，帶動整體市場價格指數(shù)下降;微型車在油價和CAPI高漲，購置稅補(bǔ)貼等政策的引導(dǎo)下，由2008年開始的瘋狂增長期過度到現(xiàn)在的平穩(wěn)增長，在大城市及二、三線城市家用車市場份額越來越大，價格指數(shù)較去年同期有所下降。