昨天，由中國汽車技術(shù)研究中心主辦，市交巡警支隊、市殘聯(lián)、中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司協(xié)辦的“第四屆中國汽車安全主題巡展(蘇州站)”暨蘇州市文明交通宣傳活動，在園區(qū)文化藝術(shù)中心湖濱廣場盛大啟動，中國汽車安全主題巡展通過倡導(dǎo)“共享安全車生活”理念，大力普及汽車安全知識，日益成為中國具有重要影響力的汽車安全公益巡展。展會也吸引到了國內(nèi)十多家知名車企和多家主流汽車零部件制造商和技術(shù)供應(yīng)商參展。

　　這次活動通過安全車型展示，傳遞前沿汽車安全技術(shù)和理念，通過安全大課堂體驗(yàn)區(qū)，進(jìn)一步深化“共享安全車生活”主題，以視頻播放、現(xiàn)場講解、設(shè)備體驗(yàn)、安全島宣傳等多種形式，面向公眾，普及汽車安全知識、提升文明出行意識，強(qiáng)化汽車安全責(zé)任，同時，巡展還力求創(chuàng)新與突破，融入汽車安全達(dá)人大賽，文明交通隨手拍微博活動等新內(nèi)容和新亮點(diǎn)，通過“全民參與”線上線下聯(lián)合的互動形式，全方位搭建汽車安全體驗(yàn)平臺，吸引公眾了解汽安展，關(guān)注汽安展，參與汽安展，從而有效推動汽車安全文化的發(fā)展，良好傳遞汽車安全和諧與幸福。

　　據(jù)統(tǒng)計，目前，蘇州的機(jī)動車保有量已經(jīng)突破200萬輛，并以每年11萬輛的速度在快速增加。汽車已經(jīng)成為市民生活中不可或缺的重要生活工具之一，但是，即便是有車一族，也有不少人對汽車安全知識知之甚少，同時對汽車安全知識的認(rèn)知還存在不少誤區(qū)。這次巡展也給市民帶來了很多平時生活中看似熟悉但實(shí)際卻是錯誤的汽車安全知識。

　　■兒童乘車安全成“盲點(diǎn)”

　　中國汽車技術(shù)研究中心C-NCAP實(shí)驗(yàn)評價部主任劉玉光舉例說，目前，不少家長就存在這樣一個誤區(qū)：帶著年幼的孩子乘車，他們更愿意選擇把孩子抱在手中，而實(shí)際上，這樣做存在極大的安全隱患。據(jù)測試，一輛時速達(dá)48公里的車如果發(fā)生碰撞，一個9公斤的孩子在瞬間承受的沖擊力是275公斤，這種情況下，成人是不可能抱住這個孩子的，即使抱住這個孩子，發(fā)生撞擊的時候，成人也會以時速48公里往前沖擊，孩子反而會變?yōu)槌扇说?ldquo;人肉氣囊”。對于10歲以下的孩子乘車來說，安全的方式是使用兒童安全座椅。不過，國內(nèi)兒童安全座椅的普及率極低，即使使用，也有存在誤區(qū)的，“比如，對于0-1歲的嬰兒，安全座椅在安裝時就應(yīng)該反向安裝，而實(shí)際上，很多家長的使用方法卻是錯誤地”，他指出，“很多國家對使用兒童安全座椅都有強(qiáng)制規(guī)定，不使用的話車主將受到處罰，但國內(nèi)來說，連兒童安全座椅的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都還沒有正式出臺，這需要整個行業(yè)來對這樣的安全常識進(jìn)行更多關(guān)注和普及”。

　　■后排乘客安全隱患更大

　　有車主疑問：“乘車時，坐在前排還是后排更安全?如果真的發(fā)生碰撞，哪個車能對乘員形成更好的保護(hù)? ”

　　對此，劉玉光也解釋說，車輛后排的安全是汽車業(yè)界的短板，因?yàn)椴徽撌沁M(jìn)口品牌還是自主品牌，對于這類問題的關(guān)注度都不夠。車輛發(fā)生追尾時，由于車輛間的相對速度較小，且在碰撞過程中，后排受到的沖擊力更直接，而撞擊后的緩沖區(qū)更小，乘員更容易受傷。而在國內(nèi)，后排的乘坐率比國外高很多。因此，不論是兩廂車還是三廂車，都應(yīng)該加強(qiáng)對后排乘員的保護(hù)。