近期接連發(fā)生的校車事故，引發(fā)公眾對校車和兒童乘車安全的強烈關(guān)注。而越來越多的家長選擇讓孩子坐自家的“專車”，可是很少有人想到給孩子配個安全的“專座”。據(jù)國家標準委內(nèi)部人士透露，機動車兒童安全座椅國標有望近期實施。

　　家長存安全盲區(qū)

　　《兒童安全座椅等相關(guān)產(chǎn)品的國家強制性標準》是由中國汽車技術(shù)研究中心起草的，除了包括對座椅本身的技術(shù)要求，還要求所有在售車輛必須強制安裝ISO FIX錨固系統(tǒng)裝置(其作用是為了使兒童座椅的安裝變得快速而簡單)。兒童安全座椅是目前保障兒童乘車安全有效的方式。

　　目前，國內(nèi)兒童安全往往被忽略，有的家長讓孩子坐在副駕駛位置，有的家長在行車當(dāng)中習(xí)慣抱著自己的孩子。從汽車經(jīng)銷商獲悉，兒童安全座椅并不受車主重視，購買座椅的顧客不多。而前來選購汽車的顧客，幾乎沒有人將兒童座椅接口作為選車的一個標準。

　　而在美國、歐洲、日本等國家和地區(qū)，轎車中都配備有兒童安全座椅固定接口，同時對兒童安全座椅以及在車輛中的安裝固定制定了相應(yīng)的標準法規(guī)。

　　車企遭遇“大考”

　　我國此前在這一領(lǐng)域卻是空白，在國內(nèi)沒有保護兒童安全的相關(guān)標準，也缺乏兒童安全座椅和座椅接口的統(tǒng)一標準認證。業(yè)內(nèi)專家表示，在《兒童安全座椅等相關(guān)產(chǎn)品的國家強制性標準》開始施行后，先會對生產(chǎn)兒童安全座椅的企業(yè)造成沖擊，一些小加工生產(chǎn)企業(yè)如果不能生產(chǎn)質(zhì)量合格的兒童安全座椅將會被淘汰出局。

　　另外，對汽車廠商也同樣帶來波動，如果汽車廠商所生產(chǎn)的汽車在兒童安全座椅接口不能達到認證標準，那么該產(chǎn)品就無法在市場上進行銷售，這無疑是提高了汽車生產(chǎn)企業(yè)的入門門檻。

　　安裝過程麻煩是提及率高的理由之一。由于我國汽車行業(yè)此前沒有關(guān)于兒童安全座椅固定裝置的相關(guān)要求，自主品牌車型很少關(guān)注這方面，而一些原本在海外市場擁有這種裝置的合資車型，也出于縮減成本的原因?qū)⑵淙∠�。消費者只能選擇安裝便利性遠不如ISO FIX和LATCH固定方式但通用性高的安全帶捆綁式兒童安全座椅，部分用戶根本不知如何自行安裝。