購買率提高但使用率極低 處境尷尬的兒童安全座椅
2013年12月27日,上海市人大常委會表決通過《未成年人保護條例修改決定》,明確要為未滿4周歲的未成年人配備并使用兒童安全座椅,禁止未滿12周歲者坐副駕駛。
與之有關的討論聲音,近段時間在網上不斷出現(xiàn)。
事實上,早在2012年7月1日,我國已經頒布部關于機動車兒童座椅約束裝置的強制性國家標準——《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》。遺憾的是,2012-2013年度《中國汽車社會藍皮書》中的數據顯示,中國75.66%的汽車內沒有安裝兒童安全座椅。
“讓寶寶坐兒童安全座椅,能大大降低發(fā)生車禍時的死亡率。”作為一名2歲寶寶的媽媽,高佳雯表示,“這一點,在懷孕期間,我和老公就意識到了。”寶寶滿6個月時,高佳雯網購了一個兒童安全座椅。
但直到現(xiàn)在,價值千余元的安全座椅一直安靜地躺在汽車后備箱中。“孩子根本不坐,每次都又哭又鬧,影響我開車,干脆就不用了。”
近日,針對我市兒童安全座椅使用情況,記者調查發(fā)現(xiàn),越來越多的年輕父母意識到這種設備的重要性,購買率不低,但與較高購買率成反比的,是極低的使用率。
兒童安全座椅有多重要
車輛發(fā)生碰撞時,能使嬰兒和幼兒的死亡率分別降低71%和54%
采訪中,記者加了一個“臺州媽媽QQ群”,向群里的媽媽們詢問“開車時是否給寶寶使用安全座椅”,許多媽媽給出了這樣的回答——
“我一個人開,她就一個人在后座玩。”這位媽媽的寶寶出生于2011年。像她一樣,開車時把孩子一個人放在后座的媽媽不在少數。
“我經常把兒子綁在副駕駛座上,系上安全帶,然后我開車,給他東西吃,他就不會亂動了。”這是一位來自黃巖的媽媽說的。
還有許多媽媽認為,只要家長抱著孩子坐在后座,就很安全了。
事實果真如此嗎?我們先來看幾個故事——
早前,有媒體報道:郭女士駕車從寧波回溫州,5個月大的嬰兒由外公抱著,坐在副駕駛座。進入溫州境內,車子與一輛半掛車發(fā)生追尾,嬰兒當場被彈出的安全氣囊狠狠砸中腦袋,在重癥監(jiān)護室搶救了20多天,還未脫離危險。
事后,業(yè)內專家在接受采訪時表示:安全氣囊從彈出到展開只需要50毫秒,也就是1/20秒的時間,坐在副駕駛座的兒童,離安全氣囊更近,孩子恰恰是在氣囊充氣的過程被巨大的沖擊力傷害。
讓孩子坐在副駕駛座有如此安全隱患,那么坐在后排座位呢?
“2013年年初,我和朋友各自帶著孩子開車去天臺玩。本來,兒子在車上都坐兒童安全座椅,那天因為另一個小朋友沒有座椅,兒子也沒有用。我讓兩個不到6歲的孩子坐在后排座位,給他們系上安全帶?斓侥康牡貢r,車和一輛大貨車發(fā)生刮擦,后排的2個孩子,一個頭重重地磕在前排座位上,另一個的脖子被安全帶勒住。”時隔一年,說起這場交通事故,路橋人崔洋依舊心有余悸,“好在當時車速慢,孩子沒有生命危險,但想想都害怕……”
“我都用手抱著,就像安全帶一樣,這樣安全多了。”在路橋婦幼保健所門口,杜先生的說法得到不少家長的附和。
但是,根據媒體報道,汽車安全研究機構有數據表明,汽車以56公里/小時的速度行駛時,如果緊急剎車,母親抱住一個3歲、體重為12公斤的孩子需要承受150公斤的力量;若速度變?yōu)?0公里/小時,孩子體重為18公斤,這一力量將達到250多公斤。如果此時不對孩子實施相應的保護措施,他必將從母親懷中飛出。
而根據世界衛(wèi)生組織的公布,車輛發(fā)生碰撞時,兒童安全座椅能使嬰兒和幼兒的死亡率分別降低71%和54%。
使用率為什么低
一是家長擔心質量問題,二是孩子不愿意坐
1月2日和3日,記者分別走訪了路橋和椒江的幾家母嬰用品店,發(fā)現(xiàn)銷售兒童安全座椅的實體店并不多。“我們也是這幾年才開始進貨的,好的時候,一個月能賣出十幾個,價格基本在七八百元到2000元左右。”在路橋磨石橋菜場附近一家較大的母嬰用品店內,售貨員介紹道。
隨后,記者在淘寶上搜索“兒童安全座椅”,頁面顯示共有3.28萬件寶貝,其中不乏許多臺州賣家,記者與其中一位賣家聯(lián)系,他所銷售的一件促銷價為428元的兒童安全座椅,產品信息下標注著“月銷量1678”。
表明采訪意圖后,這名臺州店家直言,他現(xiàn)在的生意“還可以”。“現(xiàn)在的家長已經意識到,要給小孩使用安全座椅,詢問的人很多,他們關心的是產品質量。”
這一點,記者在隨后的采訪中得到了證實——說起兒童安全座椅的質量,媽媽們或多或少表現(xiàn)出顧慮和擔憂。
“現(xiàn)在的安全座椅五花八門,但大多都不符合撞擊測試”,“我在網上買了一個,看著質量一般,就一直沒用,也不知道安不安全”,“安全座椅應該也是越貴質量越好,也越安全吧,但不同年齡用不同的座椅,每次都花兩三千元買一個,又好像太浪費了”。
QQ群里,有一位媽媽買了一款“路途樂”安全座椅,“就圖它價格便宜,檢測合格。上次在央視看到的,十款安全座椅,就只有它是合格的。”記者在網上查找到這款產品,產品圖上標著“CCTV1安全檢驗,合格,月銷過萬”幾個大字,原價1000多元,促銷價格479元,處于預售狀態(tài),購買者需等待7天才能發(fā)貨,購買的人很多,僅三天時間,售出近200個。
除了家長們擔心質量,不敢輕易使用外,讓兒童安全座椅無用武之地的另一個原因是——孩子不樂意坐。
“我身邊那些有孩子又有車的朋友,基本上都買了安全座椅,價格從幾百元到幾千元的都有,但真正用的沒幾個。”
年輕媽媽高佳雯說著,打開車子的后備箱,只見一個紫紅色的兒童安全座椅,占去了大半個空間,“用過才知道,小孩子根本就不坐,我就一直扔在后備箱。我有幾個朋友,直接就扔在家里或者車庫里了。”
“我家有買安全座椅,但只是偶爾用。孩子說座椅坐著不舒服,一綁上就哭鬧不止。而且,多人坐車時又要拆,挪來挪去,麻煩得很。”一位媽媽在QQ群里抱怨,“孩子哭鬧起來,我開車就會心煩氣躁。”
“我兒子也不坐,我在網上買了簡易型的,一給他扣上就哭,一直扯,非要拿掉。”一位來自玉環(huán)的媽媽也自稱對此很頭疼,因為“拿兒子一點辦法都沒有,后也只能扔在一邊不用了”。
如何挑選和讓孩子習慣座椅
兒童座椅長使用壽命一般為10年;孩子感到安全、快樂,就會樂意坐
“兒童安全座椅先要適合寶寶的年齡段,分別為0-1歲(0-13公斤),0-4歲(0-18公斤),9月-4歲(9-18公斤),9月-12歲(9-36公斤),3歲-12歲(15-36公斤)。特別是13公斤以下的孩子,一定要使用可反向安裝的座椅,保護寶寶的脊椎以及頭頸,避免剎車時對寶寶造成強大沖力。”臺州“乖乖寶貝”母嬰用品銷售點的工作人員小楊說。
“其次,一定要選擇有安全標簽和國家質量合格證書的安全座椅。兒童座椅長使用壽命一般為10年,使用時間超過5年的座椅要仔細檢查。”小楊說,“安裝是否正確也很重要,如果有任何疑問,一定要請專業(yè)人員來檢查。任何情況下,家長都不要擅自對兒童安全座椅或汽車安全帶的設計進行任何改動。那些經常拆裝兒童安全座椅的家長,每次安裝好后,都要仔細檢查是否安置妥當了。長期將兒童安全座椅安裝在汽車上的家長,也要經常性地檢查,以確保安裝牢固。”
小楊還說,讓孩子習慣坐兒童安全座椅的方法很多,重要的是,家長一定要有耐心,要堅定。
“對于從來沒有坐過安全座椅的孩子,家長不要急著安裝新座椅,可以拿回家,放在沙發(fā)上或床上讓孩子先坐一坐,習慣一下,在這時,家長也可以告訴孩子,座椅是寶寶專用的,是保護寶寶的。潛移默化中,孩子會明白坐在座椅上是安全的。”
“寶寶坐在座椅上,家長可以給寶寶準備一個喜歡的玩具,讓他感到坐在安全座椅上的快樂;父母也可以在車上經常跟寶寶說話。”小楊說,“不過,這也要分情況。如果自己開車帶著寶寶,紅燈停時,可以跟寶寶聊聊天,行車時,偶爾說說可以,家長的注意力還是要放在開車上。如果家長和寶寶同時坐在后座,要注意不能跟寶寶離得太近,不然,他坐不了多久,就想讓你把他抱出來。”
相關鏈接
國外有關兒童安全座椅法律法規(guī)一覽
◎美國
1978年,美國部有關兒童安全座椅的法律在田納西州誕生。至1985年,美國所有州都制定了強制使用兒童安全座椅的法規(guī),規(guī)定未滿4歲或體重未達18公斤的兒童必須使用安全座椅,違者將受到100-300美元的處罰。具體為:1歲以下兒童必須使用面向后座的嬰兒型或幼兒型兒童汽車安全座椅;1-4歲的兒童必須使用兒童汽車安全座椅,不能直接使用車載安全帶;兒童汽車安全座椅必須安置于汽車后座,用車載安全帶或LATCH系統(tǒng)固定,每個方向的移動度不能超過2.5cm;4歲以上、體重18公斤以下的兒童強烈建議使用兒童增高座椅;經過嚴重車禍后的兒童汽車安全座椅不能再使用。
◎瑞典
于1982年制訂法規(guī),要求7歲以下兒童乘車時,車上應備有保護兒童安全的裝置。到目前為止,這種安全裝置的使用率已上升至95%。
◎加拿大
體重在18公斤以下的兒童,乘車時必須使用兒童安全座椅。如果汽車前座安裝有雙安全氣囊,兒童不允許坐在前排座位上,違例者會被罰款。
◎澳大利亞
于1985年立法,規(guī)定兒童乘車必須使用兒童安全座椅。據統(tǒng)計,此后5年間遭遇車禍的兒童中,有71%的兒童因正確使用兒童安全座椅避免致命傷害。廠家還發(fā)現(xiàn),在車禍中罹難的兒童,如果使用兒童安全座椅,一半以上是可以生存下來的。在澳大利亞乘車時,家長手抱孩童、嬰兒,2名孩童使用一條安全帶,在具有氣囊的前排座位上使用兒童安全座椅均屬于違法行為。
◎新西蘭
5歲以下兒童必需使用兒童安全座椅;在有供應的情況下,5-7歲孩童在車內必需使用兒童約束設備。
彭潔 整理
來源:中國臺州網-臺州日報
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