在兒童安全座椅領(lǐng)域，生產(chǎn)商一直致力于制造安全、操作簡易的安全座椅，以此適應(yīng)與時俱進的檢測標(biāo)準(zhǔn)。去年美國多次推出新的安全座椅法案，2015年批貼合新法案的安全座椅將進入新一輪的銷售。本刊根據(jù)產(chǎn)品特點，盤點美國安全座椅四大流行趨勢。

　　2014年，美國國家公路交通安全局強制執(zhí)行LATCH系統(tǒng)限重法案，要求使用LATCH系統(tǒng)汽車安全座椅，兒童和安全座椅加總重量不得超過29千克。為加強兒童出行的安全性，美國國家公路交通安全局還進一步提出了新的側(cè)面撞擊測試，以后在美國銷售、針對體重在18千克以下兒童設(shè)計的安全座椅必須通過側(cè)撞測試。而在一項安全座椅消費調(diào)查中，安全座椅消費參考要素安全性位居位，占總調(diào)查人數(shù)的87%。舒適性和價格占總調(diào)查人數(shù)的63%，并列第二。耐用性排名第三，而便于安裝則位列第四。2015年，新上市的安全座椅不僅要符合新的標(biāo)準(zhǔn)法案，同時還要貼合市場需求。

　　一、安全性能再度升級

　　美國國家公路交通安全局官員指出，許多因側(cè)撞而導(dǎo)致的兒童死亡或受傷事件都發(fā)生在十字路口，一般是一輛汽車在加速過程中被從側(cè)面高速駛來的另一輛汽車撞擊。產(chǎn)品設(shè)計應(yīng)緊隨市場需求。在市場高度關(guān)注安全性的前提下，今年兒童安全座椅設(shè)計在側(cè)面撞擊保護上再度升級。

　　伴隨新的“側(cè)面撞擊測試”法案出臺，2015年上市的安全座椅將配有更大的側(cè)翼，如重新設(shè)計的寶得適馬拉松款。在發(fā)生側(cè)面撞擊時，這類安全座椅可以更好的保護孩子的頭部和胸部。

　　除了側(cè)翼加大外，兒童座椅廠商積極研發(fā)新的側(cè)面撞擊保護系統(tǒng)。2015年1月，智高推出成長型安全座椅Kidfit Booster。這款座椅具有獨特的DuoZone™側(cè)面撞擊保護設(shè)計，具備10種位置調(diào)節(jié)的頭部和肩部側(cè)面撞擊保護。同樣1月上市的寶得適B-SAFE 35 ELITE 安全座椅，具有SafeCell創(chuàng)新撞擊保護設(shè)計，能夠確保寶貝頭、頸椎及側(cè)面舒適安全。

　　當(dāng)然一些廠商還在其他細(xì)節(jié)加大座椅的保護性能。如荷蘭Muv的Kussen兒童座椅在設(shè)計上額外添加了一個反回彈條，在撞擊保護上更近了一步。這些反回彈條只能用于后向式安全座椅，可以防止兒童安全座椅撞擊后移動或者彈跳。

　　二、創(chuàng)新便捷可調(diào)性

　　從正確的安裝到系上安全帶，安全座椅安裝過程總會有一個時刻讓人倍感挫敗。在上述安全座椅消費調(diào)查中，便于安裝因素占到59%。為了提升便捷安裝體驗，安全座椅生產(chǎn)企業(yè)也一直在努力。2014年底，德國瑞凱威(Recaro)erfermance Coupe在安裝底座上添加了一個支撐腳托，能夠輕松的安裝到汽車后座。兒童座椅的安全帶不用重新穿過汽車安全帶卡槽，可自行調(diào)節(jié)。2015年，邁可適(Maxi Cosi)升級版Pria 85兒童換向安全座椅配有安全帶接口。而時至2016年，4moms將推出新時代幼兒安全座椅。此款座椅安裝底座能夠一鍵式自動伸展至垂直位置并找平，安裝底座側(cè)面設(shè)有LCD顯示屏，清晰顯示底座安裝是否正確。將座椅安裝至底座時，顯示屏同樣會顯示安裝正誤。安全帶也無需穿過汽車座椅的安全帶扣，安全座椅即配有安全帶卡槽。

　　三、加強重量限制

　　自從國家交通公路管理局(NHTSA)和美國兒科學(xué)會表明兒童建議兒童2歲前應(yīng)一直使用后向式安全座椅，安全座椅生產(chǎn)企業(yè)一直苦心鉆研，致力提供限重更高的后向式兒童座椅。這也意味著，2015年后向式兒童安全座椅的使用時間將會更長。在這一點上，葛萊(Graco)2014年底上市的SnugRide Click Connect 40具代表性。Graco Snugride系列的嬰兒安全座椅高性價比，一向受權(quán)威測評雜志以及消費者所推崇。新出的40系列，適用于2-18千克、89厘米身高以下的幼兒，可以完全滿足兩歲以下的寶寶出行需求。這也是葛萊一款限重達(dá)18千克的后向式兒童安全座椅。為了容納18千克以上的兒童，汽車座椅的底座設(shè)計縱深空間，以提供更多的放腳空間。

　　四、變窄、輕質(zhì)設(shè)計

　　汽車后座同時容納三個安全座椅并不常見，安全座椅生產(chǎn)商Diono恰恰就做到了這一點。2015年Diono將迎來新的競爭者，去年12月剛剛上市的Cosco Scenera Next convertible兒童安全座椅寬僅僅為43厘米，比這款座椅先前版本更窄，能夠在汽車后座同時安裝三個安全座椅。每一個座椅49美元，和Diono一樣，同樣具有市場競爭力。

　　消費者喜歡嬰兒提籃帶來的便捷，但是很少有人喜歡孩子放進去后那種雙倍的沉重感。2015年，一些座椅除了開始變窄外，也在潛心研究如何降低自身重量。事實上，很少有兒童安全座椅少于5千克。Recaro的Carbon fiber兒童安全座椅，是一款碳纖維的兒童安全座椅，主打輕質(zhì)。這款座椅價值不菲，但可以用一只手指提起整個提籃輕質(zhì)量的特點，還是可以贏得客戶。

　　結(jié)語

　　2015年，安全座椅性能提升不會就此止步。隨著國內(nèi)擁有車的人越來越多，消費群體更加關(guān)注寶寶的安全出行，兒童安全座椅市場已呈現(xiàn)加速增長態(tài)勢。本刊將持續(xù)追蹤安全座椅流行趨勢，帶來手新鮮理念。