好孩子是中國(guó)消費(fèi)者為熟知和信賴(lài)的嬰童用品品牌之一，“嬰兒車(chē)大王”這個(gè)稱(chēng)號(hào)，幾乎人盡皆知。但很多人有所不知的是，這個(gè)誕生于1989年的中國(guó)品牌在汽車(chē)座領(lǐng)域里也早已是全球公認(rèn)的實(shí)力派專(zhuān)家，每年外銷(xiāo)汽車(chē)座300萬(wàn)臺(tái)，去年推出的GBES宇航吸能汽車(chē)座，時(shí)速94.7公里真車(chē)實(shí)撞證明，兒童胸部大加速度僅為29.5g，比國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的時(shí)速50公里實(shí)驗(yàn)室撞擊兒童胸部大加速度不超過(guò)50g，大幅降低傷害值達(dá)45%。

　　生于創(chuàng)新，長(zhǎng)于持續(xù)創(chuàng)新

　　好孩子是宋鄭還在一家瀕臨倒閉的校辦工廠基礎(chǔ)上創(chuàng)辦起來(lái)的。臨危受命的宋鄭還彼時(shí)根本不知道自己應(yīng)該做什么，但他很清楚什么不應(yīng)該做——依附于別人只能是死路一條。沒(méi)有技術(shù)、沒(méi)有資金、沒(méi)有背景，有的是堅(jiān)定不移的信念：“做世界上沒(méi)有的東西，自己掌握自己的命運(yùn)”�？孔约旱闹腔�，通過(guò)夜以繼日地翻查資料、試驗(yàn)改進(jìn)，宋鄭還終于發(fā)明了一款集推、搖、學(xué)、躺四功能于一身的嬰兒車(chē)，并克服資金困難，于1989年年末將其推向市場(chǎng)。好孩子由此創(chuàng)立。

　　四功能嬰兒車(chē)從孩子一出生就可以用，并能一直用到10歲，幾乎滿(mǎn)足了中國(guó)父母對(duì)一輛嬰兒車(chē)的全部想象，上市之后大獲成功。

　　“我是，因?yàn)槲铱梢允?rdquo;。為了應(yīng)對(duì)隨之而來(lái)的跟風(fēng)仿冒，宋鄭還用“自己打到自己”的持續(xù)創(chuàng)新把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。1993年，好孩子成了中國(guó)市場(chǎng)的童車(chē)銷(xiāo)量。但他很快就意識(shí)到，要想穩(wěn)固，必須做。1995年，他帶領(lǐng)好孩子以一輛自主發(fā)明的搖籃式嬰兒車(chē)打開(kāi)了美國(guó)市場(chǎng)的大門(mén)，并通過(guò)與當(dāng)?shù)仄放粕毯献鳌⒊掷m(xù)推出自主創(chuàng)新產(chǎn)品，于1999年登上美國(guó)嬰兒車(chē)銷(xiāo)量寶座，蟬聯(lián)至今。以同樣的模式，好孩子在歐洲市場(chǎng)也迅速成了。2010年，在美歐中三大主流市場(chǎng)，每2.9輛嬰兒車(chē)就有一輛來(lái)自好孩子。

　　進(jìn)軍汽車(chē)座領(lǐng)域，致力兒童安全乘車(chē)

　　好孩子成了“嬰兒車(chē)大王”，但宋鄭還并不滿(mǎn)足。在他看來(lái)：“再大的嬰兒車(chē)企業(yè)也只是小公司，兒童安全座企業(yè)規(guī)模再小也是偉大的公司”。2003年，好孩子投資6310萬(wàn)元建立安全座生產(chǎn)基地，開(kāi)始代理生產(chǎn)MAXI-COSI、Safety 1st、Britax等諸多國(guó)際知名品牌汽車(chē)座。盡管彼時(shí)的中國(guó)，大部分人都還未有兒童乘車(chē)使用汽車(chē)安全座的習(xí)慣，但宋鄭還堅(jiān)信，這是自己領(lǐng)導(dǎo)的企業(yè)所應(yīng)該做的事情。

　　有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)14歲以下兒童車(chē)禍發(fā)生率是歐洲的2.5倍、美國(guó)的2.6倍，2010年因車(chē)禍死亡的兒童有1.85萬(wàn)人，2014年更是高達(dá)3.5萬(wàn)，車(chē)禍已成為中國(guó)兒童意外死亡的頭號(hào)殺手。中國(guó)在兒童乘車(chē)安全領(lǐng)域落后世界發(fā)達(dá)國(guó)家二十年，落后的不是技術(shù)，而是意識(shí)——國(guó)內(nèi)兒童安全座椅使用率不足0.1%，且沒(méi)有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，市面上的汽車(chē)座產(chǎn)品良莠不齊。

　　作為致力“改善兒童生存環(huán)境，提高兒童生活品質(zhì)”的全球嬰童用品領(lǐng)導(dǎo)品牌，好孩子義無(wú)反顧地承擔(dān)起這個(gè)任重道遠(yuǎn)的使命，聯(lián)合同行、媒體共同宣貫國(guó)家產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，并通過(guò)各類(lèi)媒體提高社會(huì)和家長(zhǎng)們的兒童乘車(chē)安全意識(shí)。

　　從基礎(chǔ)研究抓起，擔(dān)負(fù)企業(yè)使命

　　安全是汽車(chē)安全座椅的要素。為此，好孩子投資4600多萬(wàn)元，建立起了行業(yè)里為先進(jìn)的汽車(chē)座撞擊實(shí)驗(yàn)室以及三級(jí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，同時(shí)成立了包括4名博士、6名碩士在內(nèi)的52名兒童用品行業(yè)資深專(zhuān)家組成產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)研究機(jī)構(gòu)，在測(cè)試、安全檢驗(yàn)、評(píng)估分析、風(fēng)險(xiǎn)管理和安全保障等方面提供專(zhuān)業(yè)的解決方案。

　　好孩子實(shí)驗(yàn)室得到了中國(guó)CNAS、美國(guó)CPSC等權(quán)威機(jī)構(gòu)以及ITS、SGS和TUV等國(guó)際權(quán)威實(shí)驗(yàn)室的認(rèn)可。2010年10月28日，美國(guó)CPSC主席泰勒博格女士來(lái)訪，驚訝于好孩子實(shí)驗(yàn)室的水準(zhǔn)，隨后將其列入CPSC官方認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室，所有經(jīng)過(guò)好孩子實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)通過(guò)的產(chǎn)品均享受免檢進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的待遇。

　　好孩子制定了285份從深度到廣度均高于出口目的國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)法規(guī)的企業(yè)內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)，并且作為中國(guó)CSA/TC253、美國(guó)ASTM、歐洲CEN、日本SG標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)成員，截至2015年12月，主導(dǎo)或參與了65個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和134個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定。2012年4月12日國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO副主席伊麗莎白女士來(lái)訪，對(duì)好孩子在兒童用品標(biāo)準(zhǔn)研究方面的工作給予高度贊賞，并決定把兒童用品一部分產(chǎn)品的安全委員會(huì)設(shè)在好孩子。

　　好孩子GBES汽車(chē)座，全面超越國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)

　　歐標(biāo)ECE R44/ECE R129、美標(biāo)FMVSS 213、國(guó)標(biāo)GB 27887是兒童安全座椅檢測(cè)合格的門(mén)檻，只有符合這些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的汽車(chē)座產(chǎn)品才準(zhǔn)予在對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)上出售�？梢哉f(shuō)，未有合格檢測(cè)標(biāo)志的汽車(chē)座不但起不到保護(hù)孩子的作用，還很有可能會(huì)在撞車(chē)事故發(fā)生時(shí)成為隱形的“殺手”。

　　這些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，一個(gè)合格的汽車(chē)安全座在時(shí)速50公里發(fā)生撞車(chē)時(shí)，兒童胸部承受的大加速度不超過(guò)50g、頭部傷害值不高于1000。然而，在日常生活中，車(chē)速超過(guò)49公里的情況比比皆是，而50g的胸部加速度、1000的頭部傷害值對(duì)于一個(gè)稚嫩的孩子來(lái)說(shuō)仍然是難以承受之重!

　　為更好地保障兒童乘車(chē)安全，好孩子在19萬(wàn)次實(shí)驗(yàn)室撞擊的大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，成功解構(gòu)器安全著落科技，創(chuàng)新發(fā)明具有行業(yè)劃時(shí)代意義的GBES潰縮吸能裝置和氣缸技術(shù)吸能支撐腿，卓效吸收碰撞瞬間產(chǎn)生的巨大能量，成功實(shí)現(xiàn)時(shí)速94.7公里發(fā)生撞擊，兒童(測(cè)試假人)胸部承受的大加速度僅為29.5g、頭部傷害值小于550。與標(biāo)準(zhǔn)相比，降低兒童胸部沖擊力高達(dá)45%以上，讓孩子的生命安全更有保障。

　　科學(xué)的過(guò)程控制，級(jí)的品質(zhì)工藝

　　以敬畏之心專(zhuān)注于兒童安全座椅的研發(fā)、生產(chǎn)和品質(zhì)監(jiān)控，好孩子建立的一整套過(guò)程控制體系，可以使得流水線生產(chǎn)的每一臺(tái)安全座椅都符合高標(biāo)準(zhǔn)的要求。

　　好孩子安全座殼體材料采用�？松�美孚的專(zhuān)用工程原生料(F1賽車(chē)合作商)，并且使用汽車(chē)行業(yè)的“汽輔成型”注塑工藝，在遇到碰撞時(shí)可維持殼體形態(tài)，保護(hù)孩子不受沖擊和傷害;安全座內(nèi)部零件連接整體，牽一發(fā)而動(dòng)全身，級(jí)的高科技材料能夠大程度上保證安全座椅的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安全性;美國(guó)杜邦PA肩帶以及甲醛含量低、阻燃性能達(dá)標(biāo)、透氣環(huán)保的座椅布套，可以讓寶寶體感舒適且安全環(huán)保。

　　正因?yàn)榧?jí)的高品質(zhì)工藝和業(yè)內(nèi)權(quán)威實(shí)驗(yàn)室的嚴(yán)格質(zhì)量把控，好孩子每年外銷(xiāo)300萬(wàn)臺(tái)安全座，無(wú)一質(zhì)量事故發(fā)生，是名副其實(shí)的兒童乘車(chē)出行安全“保鏢”

　　全球?qū)＜壹�結(jié)，成就好孩子實(shí)力派

　　好孩子被譽(yù)為行業(yè)創(chuàng)新發(fā)動(dòng)機(jī)，在美國(guó)波士頓、美國(guó)戴頓、德國(guó)拜羅伊特、奧地利維也納、捷克布拉格、日本東京、中國(guó)東莞及中國(guó)昆山設(shè)有八大研發(fā)中心，擁有一支超過(guò)450名行業(yè)精英組成的跨文化、跨大洲的高水平研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其中包含多名全球安全座領(lǐng)域的專(zhuān)家。如PhillipPrzybylo菲利普博士，他是美國(guó)的兒童安全出行專(zhuān)家，服務(wù)福特20多年，一直和如NHTSA美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的NGO機(jī)構(gòu)合作，對(duì)消費(fèi)產(chǎn)品使用的安全性制定標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)并監(jiān)督執(zhí)行，現(xiàn)任好孩子全球研發(fā)中心技術(shù)開(kāi)發(fā)總監(jiān);福田亞弘博士，日本國(guó)家碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的制定者;Franz Peleska先生，歐洲獨(dú)立兒童汽車(chē)安全座檢查和評(píng)定機(jī)構(gòu)技術(shù)負(fù)責(zé)人，歐洲兒童汽車(chē)安全座測(cè)試及安全法規(guī)制定參與者之一。2014年接連收購(gòu)德國(guó)高端汽車(chē)座品牌CYBEX和美國(guó)百年汽車(chē)座領(lǐng)導(dǎo)品牌Evenflo更是讓好孩子在汽車(chē)座領(lǐng)域的實(shí)力呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。

　　作為全球汽車(chē)安全座領(lǐng)域的實(shí)力派專(zhuān)家，好孩子堅(jiān)持用“創(chuàng)新的精神、科學(xué)的態(tài)度、技術(shù)的實(shí)力、安全的品質(zhì)”來(lái)開(kāi)發(fā)每一款汽車(chē)安全座，為中國(guó)孩子提供安全好用的產(chǎn)品。

　　今天的好孩子，在規(guī)模、技術(shù)、人才、標(biāo)準(zhǔn)、品質(zhì)、工藝等方面都已處于行業(yè)。當(dāng)已經(jīng)意識(shí)到孩子乘車(chē)時(shí)應(yīng)使用汽車(chē)安全座椅的中國(guó)父母還在“迷信”唯有外國(guó)的汽車(chē)座品牌才可信賴(lài)時(shí)，好孩子專(zhuān)注于創(chuàng)新和工藝，用標(biāo)準(zhǔn)和科技成就了一個(gè)本土品牌所不遜于、甚至全面超越進(jìn)口的品質(zhì)，用實(shí)力背書(shū)“好孩子汽車(chē)座更安全”!