數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)每年有將近兩萬(wàn)名14歲以下兒童死于交通事故。今年9月1日起，國(guó)家質(zhì)檢總局將對(duì)安全座椅實(shí)施強(qiáng)制性3C認(rèn)證，有3C標(biāo)志，就說(shuō)明產(chǎn)品質(zhì)量符合國(guó)家的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，全球銷(xiāo)售的兒童安全座椅中，六成是“中國(guó)制造”，但咱中國(guó)人自己用的比例卻只有1%。

　　作為人口大國(guó)和汽車(chē)保有量大國(guó)，我國(guó)的兒童安全座椅使用率低至1%足以令人詫異。作為一名幼小孩子的母親，看到我國(guó)每年有將近兩萬(wàn)名兒童因未使用安全座椅而在交通事故中受到傷害，而感到惋惜。這些數(shù)據(jù)的鮮明對(duì)比，顯示了在我國(guó)汽車(chē)兒童安全座椅的概念非常的薄弱。

　　緣何出現(xiàn)這種現(xiàn)狀呢?

    其一，不少家長(zhǎng)誤以為，將孩子攬入懷中坐在副駕駛位置是安全的方式，其實(shí)護(hù)子心切的家長(zhǎng)們往往低估了車(chē)輛碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊力強(qiáng)度，位于副駕駛的兒童往往容易被彈出的安全氣囊壓破內(nèi)臟。據(jù)專(zhuān)家分析，正確使用兒童安全座椅可使兒童死亡率有效降低70%。

　　其二，兒童安全座椅先在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家得到了發(fā)展，歐美等國(guó)家相繼出臺(tái)相關(guān)的法規(guī)，強(qiáng)制兒童乘車(chē)時(shí)必須使用汽車(chē)兒童安全座椅，這些國(guó)家大都制定了相當(dāng)嚴(yán)格的法律、法規(guī)、行業(yè)準(zhǔn)則對(duì)其生產(chǎn)和使用進(jìn)行指導(dǎo)和規(guī)范。其實(shí)早在2003年，我國(guó)的兒童座椅安全法規(guī)起草工作就已經(jīng)完成，并且在2007年進(jìn)入了立法階段。但是時(shí)至今日，這些法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)都沒(méi)有出臺(tái)實(shí)施。

　　其三，據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)每年都有超過(guò)1.85萬(wàn)名14歲以下兒童死于交通安全事故，死亡率是歐洲的2.5倍、美國(guó)的2.6倍，交通事故已經(jīng)成為14歲以下兒童的死因。這個(gè)嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)狀況沒(méi)有引起了國(guó)家有關(guān)部門(mén)的高度重視。

　　隨著汽車(chē)大規(guī)模進(jìn)入中國(guó)家庭，兒童乘車(chē)的安全性問(wèn)題不再是個(gè)別家庭的事情，而需要全社會(huì)共同關(guān)注。所以，兒童安全裝置對(duì)兒童來(lái)說(shuō)就如救命的護(hù)身符。對(duì)安全座椅實(shí)施強(qiáng)制性3C認(rèn)證是非常必要的，加大市場(chǎng)監(jiān)管力度，可以進(jìn)一步規(guī)范市場(chǎng)，確保產(chǎn)品質(zhì)量，讓消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)放心的座椅。在汽車(chē)發(fā)生碰撞或突然減速的情況下，有效減緩對(duì)兒童的沖擊力和限制兒童的身體移動(dòng)來(lái)減少對(duì)他們的傷害，確保孩子的乘車(chē)安全。

　　然而，僅靠強(qiáng)制認(rèn)證是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，我們的宣傳媒體也要加大科普力度，讓家長(zhǎng)真正關(guān)注兒童乘車(chē)安全，徹底摒棄僥幸心理，敦促兒童座椅真正使用起來(lái)，慢慢地就像系安全帶一樣成為習(xí)慣。同時(shí)，也希望國(guó)家出臺(tái)法規(guī)，將兒童安全座椅納入交通法規(guī)，但凡帶著孩子坐車(chē)的，按照國(guó)家規(guī)定，必須要配置兒童安全座椅并讓孩子坐上，否則就要算違規(guī)處理，接受相應(yīng)的處罰，這樣才能在法律法規(guī)的幫助下對(duì)兒童乘車(chē)的傷害減少到低。